Do konwersji lamp ksenonowych na ledowe LED AMiO D1S/D1R SERIA XD

Zestaw 2 żarówki, 6500K, 12V, 2x 35W, P32d-2 / P32d-3, Can-bus, +400% więcej światła

Specyfikacja techniczna:

• typ: D1S / D1R
• podstawa: PK32d-2 / PK32d-3
• technologia: LED
• diody: CSP
• dostosowanie do zasilania: 12V (9-16V) (czyli są przeznaczone do samochodów osobowych i dostawczych; żarówki wpina się do instalacji tak samo, jak żarniki ksenonowe, czyli poprzez przetwornicę)
• moc: 35W (na żarówkę; identyczna, jak oryginalnego żarnika ksenonowego) / 70W (na zestaw)
• barwa światła: 6500K (biała zimna, tzw. "xenon white")
• strumień świetlny: max. 8600 lm (na zestaw)
• can-bus: tak (radzi sobie w zdecydowanej większości przypadków)
• homologacja drogowa ECE: brak
• homologacja zgodności elektromagnetycznej: tak, E8 R10
• chłodzenie: aktywne (wiatrak) + pasywne (radiatory)
• czas włączenia: 0,01 s

Wymiary:

• szerokość szczytu: 15 mm
• grubość szczytu: 5 mm
• wymiary podstawy: 42 x 42 mm
• wysokość radiatora: 25 mm
• wysokość od szczytu razem z kołnierzem: 40 mm
• wysokość całkowita: 73 mm

Wymiary podstawy są dokładnie takie, jak w żarniku ksenonowym

Legalność:

Żarówki te nie posiadają homologacji drogowej ECE uprawniającej do legalnego wykorzystywania ich w oświetleniu zewnętrznym pojazdu na drogach publicznych.

Zastosowanie ich w oświetleniu zewnętrznym na drogach publicznych może zakończyć się mandatem, odebraniem dowodu rejestracyjnego lub utratą ubezpieczenia w przypadku kolizji. Samochód z tak zmodyfikowanymi światłami nie przejdzie również corocznego przeglądu.

Tego typu żarówki - zgodnie z przepisami - można użytkować w oświetleniu zewnętrznym pojazdu tylko podczas zlotów oraz w czasie jazdy off-road, czyli poza drogami publicznymi.

Opis i zalety:

• W żarówkach zastosowano najwyższej jakości diody LED CSP. Zapewniają one niezwykle mocne, białe światło:
  • strumień świetlny aż do 8600 lumenów na zestaw
  • zimna, biała barwa światła - 6500K
  • aż do 400% więcej światła w porównaniu do oryginalnej instalacji ksenonowej
• Żarówki te charakteryzują się idealną linią odcięcia (w reflektorach soczewkowych). Zostało to osiągnięte dzięki umieszczeniu najwyższej jakości diod LED CSP na wysokości identycznej, jak ma to miejsce w przypadku komory wyładowczej w oryginalnym żarniku ksenonowym. Przekłada się to na właściwe oświetlenie drogi, komfort prowadzenia pojazdu oraz bezpieczeństwo: zarówno kierującego pojazdem, jak i pozostałych uczestników ruchu - żarówki nie oślepiają jadących z przeciwnej strony.
• Skuteczny sposób chłodzenia:
  • Wykorzystanie materiałów termoprzewodzących...
  • ... zastosowanie odpowiednio zaprojektowanych i starannie wykonanych radiatorów (chłodzenie pasywne)...
  • ... oraz zastosowanie niezwykle skutecznych wiatraków (chłodzenie aktywne)...
  • ... pozwala na idealne chłodzenie żarówek i utrzymanie ich w odpowiedniej temperaturze. Przekłada się to na wydłużenie ich żywotności oraz skuteczną, bezproblemową pracę.
• W żarówkach tych zastosowano system oszukujący canbus. Dzięki temu żarówki te można bezproblemowo i bez dodatkowych przeróbek zastosować także w tych samochodach, które wyświetlają błąd spalonej / brakującej żarówki (Oczywiście zastosowanie tych systemów nie jest równoznaczne z tym, że błąd spalonej / brakującej żarówki zostanie wyeliminowany w 100% modeli samochodów. W przypadku zastosowania tych żarówek w pojazdach z niezwykle czułą instalacją może się zdarzyć, że błąd ten jednak wystąpi).
• Wystarczy wyjąć oryginalne żarniki ksenonowe D1S / D1R i włożyć niniejsze żarówki LED. Nie są potrzebne jakiekolwiek przeróbki w instalacji - jest to możliwe dzięki:
  • identycznym gabarytom żarówek
  • dokładnie takim samym kołnierzom i wejściom PK32d-2 / PK32d-3
  • Niniejsze żarówki - tak samo jak żarniki ksenonowe - montuje się poprzez przetwornice.
• Ze względu na brak emisji IR oraz UV nie wypalają odbłyśników (tak jak ma to miejsce w tradycyjnych żarnikach wyładowczych).